危化品运输事故破坏性极强，学会这几点，关键时刻能保命！

浙江温岭槽罐车爆炸事故造成重大人员伤亡引起了社会极大关注，连续几日占领头条前列。危化品燃爆近几年均有发生，且事故造成的危害性和破坏力极强。这些惨痛的教训背后，反映出我国危化品道路运输中存在的安全漏洞。同样给我国危化品运输安全问题管理拉响警钟。

哪些货物属于危化品？

危化品，是指具有腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、环境具有危害的剧毒化学品，如氰化物、砷化物、甲醇、乙醇等。在运输过程中若存在过度充装、高温烘烤、泄露、机械碰撞、设备缺陷等问题，极易引发火灾或爆炸。

以此次浙江温岭槽罐车爆炸事故为例，爆炸物质LPG作为国家特别管控的危险化学品种，主要成分为丙烷、丁烷。此次事故已造成20人死亡、175 人受伤。该爆炸车辆隶属于瑞安市瑞阳危险品运输有限公司。

相关行政处罚显示，从2016年至2018年，该公司曾被地方道路运输管理局处罚10次，原因包括违反特种设备安全管理规定、未按照规定周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定、聘用有无法定从业资格的人员等。

当前我国危化品运输中存在哪些问题？

不合规危化品运输车辆待升级 如何处置是关键

为了确保危化品车辆的安全性，减少安全事故的发生，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》以及专门针对危险品运输车的技术标准JT/T 1285-2020相继出台，对从事危险品运输车辆做出了严格的要求：

危化品运输车要求最高车速不得超过80KM/h；满足一定条件的危险品运输车所有车轴都要安装空气悬架；N2、N3类危货车要求安装液力缓速器或其他辅助制动装置；总质量在12吨左右的危险品运输车应配装EBS、ESC、AEBS等安全装置......

JT/T 1285-2020出台后，也就意味着从事危化品运输的车辆将采用新的技术标准，但通过向危险品运输企业我们了解到，由于2019年很多购买的新车技术都没有达到标准，对于这些该车辆该如何处理，现在依然没有明确的措施。

如果想要达到标准就需要后期加装相应设备，但这样一来就会存在两个方面的问题，一方面改装需要耽误一定的时间，而这段时间内就导致司机无收入进账；另一方面，改装的费用该由谁来承担，也会进一步激发司机或运输企业和车企之间的矛盾。

运输企业操作不规范 相关政策需落实

危险品运输企业：要求需拥有2年以上普通货运资格证、3年内无重大事故证明、5辆以上运输车辆、满足要求的停车场地、安防措施以及持证运输人员等，才能获得道路运输经营许可证。当司机去提货时，需要提供营运证与驾驶证，否则不予提货；运输过程中要求必须配备押运人员，否则处1万元以上5万元以下的罚款。

但由于现阶段我国危化品物流还处于成长阶段，大部分企业还是以中小型企业为主，企业普遍规模较小，很多技术尚不过关。因此会存在运输过程中要求不落地，在实际操作中打擦边球的情况。

运输危险化学品的货车司机在碰到危险情况时应该怎么做？

货车司机应当了解所运输的危险化学品的危险特性及其包装物、容器的使用要求和出现危险情况时的应急处置方法。运输过程中，应每隔2h检查一次。若发现货损（泄露），应立即电话联系有关部门寻求帮助。

1.气体液体泄漏运输

有风时优选上风方向。如果事故发生在坡道上，除注意风向外，还要根据选好逃生的垂直方向。

2.腐蚀酸类泄露

盐酸和发烟的浓硫酸都会挥发具有腐蚀性的蒸汽，并沿低处扩散，撤离时要注意逃生方向，并对呼吸道进行防护。

3.运输易燃易爆物品

运输此类物品应选择气温凉爽的时段出行，注意罐体温度、压力，要避免受热和光照；驾驶员跟车时也应当格外小心，防止碰撞；遇到泄露等事故，第一时间远离现场，立即电话求救。

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